從航空搜索救援的歷史發(fā)展看,，水上飛機是最早用于海上救援的飛機,，特別是在戰(zhàn)爭時期,，擔(dān)負著巡邏,、搜索,、運輸,、偵察等任務(wù),，在一戰(zhàn)和二戰(zhàn)時期發(fā)揮了重要作用,。隨著戰(zhàn)爭的結(jié)束和噴氣飛機的發(fā)展,，水上飛機的作用逐漸被直升機和海上巡邏機所取代，但對水上救援飛機的研制卻并沒有停止,。

目前日本擁有最先進的水陸兩棲飛機US-2,，配備給日本海上自衛(wèi)隊，機上裝備有高頻/甚高頻/超高頻和衛(wèi)星通信系統(tǒng),，全球定位/慣性導(dǎo)航系統(tǒng),，目標搜索雷達和前視紅外夜視裝備及“海上霸王”雷達,，能在惡劣天氣條件下執(zhí)行巡邏、救援和反潛等任務(wù),。俄羅斯在戰(zhàn)后一直沒有停止水上飛機的研發(fā),，其中“別”系列水上飛機用于軍用和民用，而大型噴氣水陸兩棲飛機“信天翁”A-40配備海軍,，用于反潛,、搜索和救援，并創(chuàng)下了14項世界同級水上飛機的紀錄,，最大飛行速度接近同類陸上飛機的水平,。加拿大研制的CL-415水陸兩棲飛機可用于搜索、巡邏和救援,，配備給加拿大海岸警備隊,。美國的海岸警備隊雖然沒配備水上飛機，但他們配備的C-130飛機有多種改型,，水上型是其中的一種,。憑借其資金、人才,、設(shè)備和技術(shù)上的優(yōu)勢,，對噴氣水上飛機的研究也一直在進行，如洛克希德公司長期從事水上飛機的研發(fā),，并提供了多種設(shè)計方案供海軍選擇,。最近美國的研究人員又提出了海上平臺的概念，認為水上飛機是連接海上平臺的最好機種,，可以充分發(fā)揮水上飛機的多用途平臺的作用,。可見水上飛機搜索,、巡邏,、救援的功能一直受到重視，也正在充分的發(fā)揮其潛力,。

2014年3月8日,，馬來西亞航空公司的一架波音777-200型客機與地面失去聯(lián)系，由此引發(fā)了全球最為神秘的失聯(lián)事件,。事件發(fā)生后,，相關(guān)國家投入大量人力物力到搜索失聯(lián)客機的行動中，搜索行動的進展更牽動著全球人民的心,。本次搜尋行動,，不僅是相關(guān)國家搜索救援力量的一次展示，更是相關(guān)國家搜索救援技術(shù)水平的體現(xiàn)。

我國政府也立即行動,，不但動用衛(wèi)星資源,，還調(diào)集軍民用艦船及飛機投入到搜尋行動中，一定程度上展現(xiàn)了我國搜索救援實力,。但馬航失聯(lián)客機的搜索,，基本是在遠海、深海進行,，而我國現(xiàn)有的海上搜尋搜救設(shè)備,，多用于近海的人員救助，在這次遠海搜索中的不適應(yīng)性也暴露出來,。同時也反映出了我國基于人員救助的救援體系的一些問題,，如：以近海、淺海和已確定目標的搜尋,、搜救為主的海上搜索救援能力，難以適應(yīng)這種不確定性的,、飛機遠海失事的搜索救援,；海面搜索和水下搜索技術(shù)水平落后，缺乏遠海救助的航空裝備,，無法加入到其中的大范圍海上搜索行動,。這次馬航失聯(lián)事件，也體現(xiàn)出我國的救援體系有待從近海救助向遠海救助發(fā)展,。

我國在上世紀70年代研制了一款軍用水上飛機后,，就停止了水上飛機的研發(fā)，直到2009年開始研制大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機（以下簡稱AG600飛機）,，開啟了我國水上救援飛機的研制序幕,。2016年7月23日，AG600飛機已在中航工業(yè)通飛珠?；赝瓿煽傃b下線,，有望在2016年底首飛。AG600飛機是根據(jù)國家應(yīng)急航空救援體系建設(shè)的整體規(guī)劃和應(yīng)急救援裝備建設(shè)的發(fā)展,，圍繞森林滅火,、海上救援的迫切需求而研制的應(yīng)急航空救援裝備，其性能達到世界先進水平,。機上裝載有搜索系統(tǒng)和救援系統(tǒng)等相關(guān)設(shè)備和裝備,，能在惡劣海況下執(zhí)行搜索和救援任務(wù)。

我國目前海上搜索救援能力還僅限于滿足近海和淺海的海難救援需要,，隨著我國中遠海戰(zhàn)略發(fā)展目標的實施,，我國在中遠海海域的搜救和保障體系暫不健全的問題也愈發(fā)凸顯。無論是應(yīng)急救援機制，還是技術(shù)裝備的配備及人才隊伍建設(shè)都亟需建立和完善,。中國加速發(fā)展海洋經(jīng)濟的戰(zhàn)略迫切需要我國具備中遠海海上快速支援和搜救能力,。從我國航空應(yīng)急救援體系建設(shè)來看，中遠海海上快速支援和搜救必須依賴遠距飛機,、輔以就近船艦（含艦載直升機）等工具,。采用飛機進行目標搜索、空投物資,、空降著水救援或飛機直接著水開展救援,，船艦協(xié)助救援的方式。

AG600飛機具備良好的水陸起降和低空低速特性,，相比于直升機,、船只以及其他平臺具有速度快、航程遠的特點,，在中遠海海上快速支援和搜救等特種任務(wù)方面具有得天獨厚的優(yōu)勢,，其海上搜索救援速度可達（400-500）公里/小時，航程超過4000公里,，一次可救援50名遇險人員或裝載相應(yīng)重量的空投物資,。AG600飛機的應(yīng)用可以實現(xiàn)我國對南海更遠端的中沙群島、南沙群島以及公海等區(qū)域的救助,，更好地滿足日益增長的社會經(jīng)濟發(fā)展需求,。由此可見，我國急需將AG600飛機納入航空應(yīng)急救援體系,，發(fā)揮其海上支援和搜救速度快,、可達性和機動性好等特點，填補我國海上救援特別是中遠海救援力量的不足,，帶動海上搜索救援相關(guān)技術(shù)的發(fā)展,，最終實現(xiàn)我國海上搜救能力的大幅提升，為我國建設(shè)成海洋強國奠定基礎(chǔ),。

目前我國應(yīng)急救援體系正在逐步完善中,，相應(yīng)的任務(wù)體系、指揮體系,、運行體系,、協(xié)同體系還未形成明確的機制，發(fā)展遠海,、深海搜索設(shè)備的研發(fā)將成為未來的方向,。為將AG600飛機盡快融入到我國的救援體系中，首先,，應(yīng)開展水陸兩棲飛機的海上救援模式的深層研究,，為用戶提供實際使用的數(shù)據(jù)和方法,；其次，與現(xiàn)有的救援裝備形成協(xié)同配合,，在實際的海上救助中發(fā)揮其快速靈活的特點,，并逐步積累使用經(jīng)驗；第三,，開展針對水陸兩棲飛機特點的海上搜索設(shè)備和救援裝備的研發(fā),，水陸兩棲飛機配備高性能的先進設(shè)備，利用其多用途平臺,，達到遠海救助的目的,。更進一步，在未來逐步改進和提高水陸兩棲飛機的性能,，探討高抗浪水上飛機的技術(shù),，為我國航空應(yīng)急救援體系提供更為廣泛的使用平臺