在朋友圈里，很多朋友曬自己拿到的無人機(jī)飛行駕駛證,。我在想,，除了考汽車駕駛證，未來是不是人人都要考個無人機(jī)駕駛證,？

這也從側(cè)面證明了無人機(jī)市場的火爆,。有數(shù)據(jù)顯示，2014年無人機(jī)銷量約2萬架,，預(yù)計到2020年中國無人機(jī)年銷量將達(dá)到29萬架,，從事無人機(jī)的公司超過300家。從發(fā)展前景來看,，無人機(jī)已經(jīng)應(yīng)用在航拍,、快遞、災(zāi)后搜救,、數(shù)據(jù)采集等領(lǐng)域,，表明無人機(jī)的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/span>

那么，無人機(jī)市場為何涌入這么多企業(yè),？無人機(jī)企業(yè)之間的競爭主要在哪些方面,？

供應(yīng)鏈的完善讓無人機(jī)市場門檻降低

2016年5月，小米發(fā)布無人機(jī),，售價僅2499元,。而在發(fā)布會直播現(xiàn)場，小米無人機(jī)出現(xiàn)了“炸機(jī)”,，從空中自由落體,。這讓本就火爆的發(fā)布會變得更加“火爆”。

事件發(fā)生后,，有網(wǎng)友調(diào)侃道：小米無人機(jī)就是“轟炸機(jī)”,，只是“炸機(jī)”的精準(zhǔn)度能控制就好了。

為何中國突然冒出這么多無人機(jī)公司,？難道無人機(jī)真的沒有技術(shù)門檻么,？事實(shí)上,，這主要因?yàn)楣?yīng)鏈的成熟導(dǎo)致的,。就像小米Air筆記本剛發(fā)布后,，聯(lián)想,、神舟迅速發(fā)布了幾乎一模一樣的產(chǎn)品,。

（玩具無人機(jī)）

在中國,，手機(jī),、電腦的供應(yīng)鏈已經(jīng)十分成熟,，企業(yè)無需做多少研發(fā)就可以買到方案,，然后找代工廠商生產(chǎn)即可,。同樣，在無人機(jī)領(lǐng)域,，航模產(chǎn)業(yè)發(fā)展十多年,，航模中類似機(jī)架、電機(jī),、電調(diào)等產(chǎn)品的零部件都有完整供應(yīng)鏈,。

甚至核心的飛控系統(tǒng)都有國外的APM、Pixhawk,、CC3D等開源飛控可供選擇,，因此制造一家“航模級”無人機(jī)是非常簡單的事情。

一些創(chuàng)業(yè)公司看準(zhǔn)了無人機(jī)市場投資的火爆,，于是通過航模產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)無人機(jī),，目的只是為了獲取融資。還記得一家名為X俠的電動汽車公司號稱趕超Tesla,，結(jié)果被曝出發(fā)布會展示的車架就是從Tesla拆的,。

欺騙，已經(jīng)成為吹起中國創(chuàng)業(yè)泡沫的那根吸管,，無人機(jī)行業(yè)也不例外,。

無人機(jī)行業(yè)會重復(fù)手機(jī)市場發(fā)展

曾經(jīng)，在手機(jī)市場上也發(fā)生過數(shù)百品牌競爭的局面。這同樣得益于技術(shù)方案的成熟,、產(chǎn)品的模塊化,，降低了進(jìn)入門檻。加之手機(jī)市場用戶需求瘋狂增長,，雖然品牌多但都可以獲得一些銷量,。

然而隨著手機(jī)從功能化向品牌,、體驗(yàn),、科技感升級，導(dǎo)致一大批沒有研發(fā)實(shí)力,、資源整合能力的公司死掉,。

無人機(jī)市場也同樣如此。當(dāng)前數(shù)百家公司一起搶奪市場,，其中有大量“航模級”企業(yè),。他們或無研發(fā)能力，或只是獲得天使輪投資,，還在苦苦地找“下家”投資人,。而在當(dāng)前資本市場趨冷的時候，顯然獲得投資并不那么簡單了,。于是,，大量無人機(jī)創(chuàng)業(yè)者將露出原形。

誰能在大浪淘沙中剩下來,？我認(rèn)為主要由研發(fā)能力,、融資額、資源整合能力,、市場定位三個方面決定,。

大疆作為無人機(jī)行業(yè)創(chuàng)業(yè)公司的代表，它已經(jīng)度過了危險期,。而無人機(jī)創(chuàng)業(yè)市場上比較熱的還有億航,、極飛、博瑞空間等,，他們都獲得了大筆融資,。

億航已經(jīng)被媒體曝出全年只有6000臺銷量，創(chuàng)始人非技術(shù)出身,，更沒能力研發(fā)云臺,、飛控、圖像傳輸這三大關(guān)系到“航?！边€是無人機(jī)的關(guān)鍵技術(shù),。億航的主要做法就是全國范圍開專賣店，是營銷為先的公司，一旦其融資燒完,，后果不堪設(shè)想,。

極飛成立于2007年，由前微軟中國區(qū)MVP彭斌創(chuàng)立,，這也算是擁有技術(shù)創(chuàng)始人背景的公司,。目前，極飛主要專注在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的無人機(jī)應(yīng)用,，這也算是一種差異化戰(zhàn)略,。

以上兩家公司媒體報道較多，就不累述,。接下來,，主要挖掘一下這家名為“博瑞空間”的無人機(jī)創(chuàng)業(yè)公司。

（博瑞無人機(jī)馮偉明）

這家無人機(jī)創(chuàng)業(yè)公司的CEO叫馮偉明,，目前,，他們已經(jīng)在A輪拿到中國軍工企業(yè)北斗、三一重工的雙投資,。而外界對于馮偉明的介紹極少,。據(jù)傳，此前他是投資傳媒的資本方,，與科技行業(yè)并無關(guān)聯(lián),。

但是此人有著很強(qiáng)的市場運(yùn)作能力，他的名言是“所謂的專業(yè),，如果轉(zhuǎn)化不成生意,，那就是扯淡。大家都在比拼技術(shù),，忽略了市場需求,。江山是打出來的，不是設(shè)計出來的,！不過都是你出錢,，我賣相的行當(dāng)，用戶認(rèn)了,，就是市場”,。

而與馮偉明熱情、激情,、豪放相反的,，則是他的合作者、博瑞空間聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)總監(jiān)——計算機(jī)博士周斌的低調(diào)內(nèi)斂,。據(jù)傳聞,，博瑞空間技術(shù)團(tuán)隊均由來自NVIDIA的CUDA Fellow周斌牽頭,。其團(tuán)隊含8個博士，共30多人,，團(tuán)隊之前從事與軍用無人機(jī)和海域遙感用無人機(jī)相關(guān)的研發(fā)和制造,；在博瑞空間創(chuàng)立之前，本來是想找一款民用無人機(jī)承載他們基于GPU的圖像處理方案,，但發(fā)現(xiàn)目前市場的無人機(jī)都不滿足條件,，就干脆自己研發(fā)了博瑞系列工業(yè)級無人機(jī)。

由于周斌極為低調(diào),，網(wǎng)上無多少報道,。但是從NVIDIA官網(wǎng)上，NVIDIA 評選周斌為最新 CUDA 院士,，他曾在這里建立了一個 CUDA 教學(xué)中心,，培訓(xùn)了 500 多名 CUDA 編程開發(fā)者和學(xué)生。他還開展了其它 GPU 相關(guān)研究項(xiàng)目的工作,，其中包括擔(dān)任 GPU 版本天氣預(yù)測模型項(xiàng)目的主要開發(fā)者。

這位80后計算機(jī)博士,，在圖像識別,、圖像處理、算法方面有著多項(xiàng)專利,，這或許是北斗,、三一重工所看中的。

我們看到博瑞空間官網(wǎng)上,，目前展示的無人機(jī)主要是工業(yè)級,、警用、農(nóng)用等專業(yè)級無人機(jī),。比如,，警用無人機(jī)的掛載重量最高數(shù)據(jù)，飛行高度數(shù)據(jù),，持續(xù)飛行時間數(shù)據(jù),，這都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過那些消費(fèi)級無人機(jī)的參數(shù)。

而據(jù)36氪等媒體報道,，博瑞創(chuàng)始人有軍方無人機(jī)研發(fā)經(jīng)驗(yàn),，這為其創(chuàng)業(yè)做警用、商用無人機(jī)提供了支持,。同時,，也與其能獲得北斗、三一重工投資有一定關(guān)系,。

未來的無人機(jī)市場之爭,，一定是技術(shù)之爭,、資本之爭、資源之爭,。無人機(jī)公司必須做好企業(yè)定位,，專注某一領(lǐng)域做深、做透,，并成為該領(lǐng)域的第一名,，因?yàn)槲磥頍o人機(jī)市場一定會細(xì)分。

而且無人機(jī)在消費(fèi)級市場真的有如此多的需求么,？目前消費(fèi)級無人機(jī)主要是航拍玩家在使用,，這是一個小眾玩家，能否撐得起如此龐大的產(chǎn)業(yè),？而向工業(yè)級無人機(jī)邁進(jìn),，又需要更強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力、資源整合能力,、行業(yè)應(yīng)用場景,，比如，電商平臺自己開發(fā)快遞無人機(jī),，警用,、軍用、農(nóng)用無人機(jī)等,。

所以無人機(jī)市場與手機(jī)市場在產(chǎn)業(yè)鏈上相似,，在需求上又有天壤之別。無人機(jī)市場的大洗牌風(fēng)暴即將來襲,，大面積死亡是必然結(jié)果,。