1月15日，一則8秒的視頻在微博上被熱傳,，視頻中一架飛機(jī)正在降落,，畫面十分清晰,，視頻在末尾有一行說(shuō)明：“該視頻拍攝使用Mavic PRO,，拍攝時(shí)間2017年1月15日”(Mavic PRO是大疆公司推出的一款無(wú)人機(jī)航拍設(shè)備),。這條微博引起關(guān)注,，隨后“無(wú)人機(jī)黑飛”“影響航空安全”等問(wèn)題被熱議,。

和很多互聯(lián)網(wǎng)的新興領(lǐng)域一樣,，對(duì)無(wú)人機(jī)的監(jiān)管或多或少存在一個(gè)法律滯后于市場(chǎng)的問(wèn)題。有關(guān)部門也意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題,，頒布了一些規(guī)章,，比如，中國(guó)民用航空局在2016年頒布過(guò)一個(gè)《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》,。但是,，從利益格局判斷，民航局制定的無(wú)人機(jī)規(guī)章,，天然地具有最大化民航系統(tǒng)利益的傾向,，對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員而言，未必公平,。即使如此,，根據(jù)民航局的《輕小型無(wú)人機(jī)運(yùn)行適行規(guī)定》，7公斤以下的無(wú)人機(jī)駕駛員無(wú)需拿證,，而7公斤以上的駕駛員,，則需要許多嚴(yán)格的執(zhí)照限制。杭州袁某所持Mavic PRO按公開數(shù)據(jù)機(jī)身只有743克,，適用7公斤以下標(biāo)準(zhǔn),。盡管如此，越來(lái)越多的此類事件也提醒我們,，對(duì)無(wú)人機(jī)的監(jiān)管要納入法治軌道,。