一直以來(lái)，我們都心存一個(gè)設(shè)想,，期待著能夠打造出這樣一款固定翼無(wú)人機(jī)：

便攜式長(zhǎng)續(xù)航,，它更輕,；

人工拋投、傘降模式,，它更方便,；

模塊化組裝，它無(wú)需拆裝工具,；

十倍高清球形吊艙,，它看的更遠(yuǎn)、更清,。

SP-7的到來(lái)成為了現(xiàn)實(shí)?，F(xiàn)在，就跟它見(jiàn)個(gè)面吧,。

天途航空SP-7雙發(fā),、電動(dòng)固定翼無(wú)人機(jī)，是天途航空自推出長(zhǎng)航時(shí)SP-9雙發(fā),、電動(dòng)固定翼無(wú)人機(jī)之后,，新推的一款輕量級(jí)、易攜帶,、全自主飛行的工業(yè)級(jí),、支持野外單兵使用的無(wú)人機(jī)飛行平臺(tái)產(chǎn)品。

全機(jī)采用模塊化,、無(wú)工具快速拆卸設(shè)計(jì),，客戶經(jīng)簡(jiǎn)單培訓(xùn)，即可輕松手拋,，無(wú)人機(jī)自主起飛,，回收時(shí)使用精準(zhǔn)傘降模式，雙發(fā)動(dòng)力冗余設(shè)計(jì),，動(dòng)力強(qiáng)勁,。

針對(duì)客戶野外作業(yè)存在的高安全性需求、高便攜性需求,、等產(chǎn)品需求,，提供單兵雙肩運(yùn)輸背包和標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸箱兩種可選運(yùn)輸與儲(chǔ)運(yùn)工具，充分考慮用戶在野外進(jìn)行使用時(shí)的實(shí)際運(yùn)輸和轉(zhuǎn)場(chǎng)需求,。降低測(cè)繪行業(yè)關(guān)于大比例尺地形測(cè)繪數(shù)據(jù)生產(chǎn)所必須布設(shè)的大量地面控制點(diǎn)數(shù)量,，降低測(cè)繪外業(yè)工作成本與外業(yè)工作周期,，提高測(cè)繪數(shù)據(jù)的生產(chǎn)與更新效率。

依托SP-9平臺(tái)成熟,、穩(wěn)定,、可靠的長(zhǎng)航時(shí)關(guān)鍵性技術(shù)，天途航空SP-7雙發(fā),、電動(dòng)固定翼無(wú)人機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)環(huán)境下,，續(xù)航時(shí)間達(dá)2小時(shí)，為用戶提供執(zhí)行多種不同航飛任務(wù)的載荷選項(xiàng),，靈活,、高效開(kāi)展多種航空數(shù)據(jù)獲取作業(yè)。在地面分辨率為0.03的標(biāo)準(zhǔn)下,，單架次可采集到7.5平方公里的正攝影像資料,，如下圖：

搭載相機(jī)采集正攝影像

基于SP-7固定翼無(wú)人機(jī)采集的數(shù)據(jù)

基于SP-7固定翼無(wú)人機(jī)采集的正射影像

天途航空SP-7雙發(fā)、電動(dòng)固定翼無(wú)人機(jī)最低巡航速度50公里/小時(shí)（低速適用監(jiān)控）,，起飛方式支持彈射和手拋,，降落方式支持傘降和滑行降落兩種，全機(jī)身采用EPO材質(zhì),，重點(diǎn)磨損部位采用模塊化加固與可更換設(shè)計(jì),，易于快速維修和大強(qiáng)度的反復(fù)使用。

搭載高清球形吊艙采集視頻——10倍高清吊艙

天翔SP-7拍攝應(yīng)用

天途航空為客戶提供終身的地面站軟件免費(fèi)升級(jí)服務(wù)與基礎(chǔ)保養(yǎng)與檢查服務(wù),，作為國(guó)內(nèi)少數(shù)為無(wú)人機(jī)購(gòu)買一年質(zhì)保期內(nèi)1000萬(wàn)第三者責(zé)任險(xiǎn)的無(wú)人機(jī)廠商,，我們本著對(duì)用戶負(fù)責(zé)任的態(tài)度，為客戶打造智慧化測(cè)繪新工具,，以實(shí)際行動(dòng)助力國(guó)家全面推動(dòng)測(cè)繪與地信產(chǎn)業(yè)變革,！

天途集無(wú)人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn),、銷售,、服務(wù)和培訓(xùn)為一體，是民航AOPA華北區(qū)1號(hào)考試中心,在農(nóng)業(yè),、安防,、電力和航測(cè)等領(lǐng)域具有豐富的無(wú)人機(jī)解決方案及培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)。