一架飛機(jī)要順利起降,，至少要有八九種特種車為它服務(wù)

停機(jī)坪上的“特種兵”

起飛前牽引車會(huì)根據(jù)地面指揮人員的指令將飛機(jī)推到滑行線指定位置。

7月25日訊  早上10點(diǎn),，站在常州國際機(jī)場的機(jī)坪上,，每一分鐘似乎都挺難熬，直射而來的陽光和地面蒸騰而來的熱浪,，讓人的心境略有些焦躁,。

出游旺季，忙到凌晨三四點(diǎn)是常有的事

污水車會(huì)對降落的每一架飛機(jī)進(jìn)行污水抽排清理,。

48歲的王擁軍這時(shí)已經(jīng)在這樣的戶外連續(xù)工作了數(shù)個(gè)小時(shí),。他是機(jī)場車輛管理部內(nèi)場車管理室主任，主要負(fù)責(zé)每一架飛機(jī)起降前后,，特種車輛的調(diào) 配,、駕駛等任務(wù)，“任何一架飛機(jī)的起降,，至少需要八九輛特種車為其保障,，如：先把飛機(jī)引入停機(jī)位的引導(dǎo)車、緊跟著客梯車（或廊橋）,、加油車,、行李裝卸車、 排污車,、清水車,、加餐車、擺渡車,、最后用上牽引車,，如碰到飛機(jī)電源,、氣源不足，還需要提供電源車,、氣源車等等,。“機(jī)坪內(nèi)的特種車輛,，保障著每一個(gè)航班的正 常運(yùn)行,，必不可少?！?

暑期,，是出游的旺季，航班加密自然也意味著工作量要加大,，“內(nèi)場管理室現(xiàn)有13人,，擔(dān)負(fù)著各個(gè)航班的保障工作以及24小時(shí)備勤任務(wù)。每天必 須保證有7 位保障人員輪換上班,，基本上只有上班時(shí)間，沒下班時(shí)間,?！蓖鯎碥娬f，如果遇上飛機(jī)晚點(diǎn),，忙到凌晨三四點(diǎn)是常有的事,。

大伏天開特種車，不僅要忍得了暴曬,，還要受的住“味道”

雖然特種車輛是他們的主要出行方式,，但除此之外的行走路程也經(jīng)常在一萬步以上。

上午10∶10,，一個(gè)重慶的航班即將到港,，接到通知的王擁軍趕緊安排引導(dǎo)車提前到達(dá)引導(dǎo)位置等待飛機(jī)進(jìn)行引導(dǎo)。

航班密集時(shí),，偶爾會(huì)遇上登機(jī)廊橋不夠或飛機(jī)機(jī)型不能?？坷葮虻那闆r，此時(shí)飛機(jī)必須停到遠(yuǎn)機(jī)位,?！斑@種時(shí)候，客梯車,、擺渡車之類的特種車就要 開工了,。”王擁軍介紹,，“一般情況下,，從上一批旅客下機(jī),，到下一批旅客登機(jī)，飛機(jī)的準(zhǔn)備時(shí)間會(huì)有近1 個(gè)小時(shí),?！贝藭r(shí)，駕駛客梯車的保障人員也只能在炙熱的陽光下堅(jiān)守著,。王擁軍打趣說,，在機(jī)坪上干了16年，早已經(jīng)“練”得一身的皮糙肉厚,。

當(dāng)然,，也經(jīng)常碰到有排污需求的飛機(jī)，“多的時(shí)候,，一天要為10 來架飛機(jī)排污,。”將污水管和飛機(jī)的排污口銜接,，把污物抽排到污水車內(nèi),，再運(yùn)送到外面專業(yè)的污物處理點(diǎn)?！斑@種天,，為飛機(jī)排污，那味道,，你懂得,。”

這些年,，王擁軍考取了機(jī)場內(nèi)所有特種車的“駕照”

王擁軍是常州機(jī)場停機(jī)坪上特種車輛的“老司機(jī)”,，他擁有八張?zhí)胤N車輛駕駛證。

10∶45,，一駕計(jì)劃前往三亞的飛機(jī)準(zhǔn)備離港,，王擁軍坐上了一輛矮矮的“裝甲車”出發(fā)了?！斑@就是飛機(jī)牽引車,。”車隊(duì)里的小伙子介紹說,，飛 機(jī)沒有倒擋,，無法在地面自行倒退，所以需要借助牽引車將飛機(jī)“推”到滑行線上,，“沒了牽引車,，飛機(jī)就像沒了倒擋的汽車！”據(jù)說,，這也是所有特種車中,，最難 駕駛的車型,，像這樣的牽引機(jī)，即便是新人考到了專用“駕照”,，也必須在老師傅的帶領(lǐng)下,，推上幾百個(gè)架次的飛機(jī)，才敢讓他們正式放單,。

“除了普通駕照之外,，在機(jī)坪內(nèi)場開特種車，必須取得該相應(yīng)的特種車輛的‘駕照’,?！背Ｖ輽C(jī)場現(xiàn)有的特種車輛，王擁軍都考取了相應(yīng)的“駕照”,?！败囮?duì)里有誰臨時(shí)有事，我就可以隨時(shí)頂上了,?！?