TULPAR-S并不會一款只會依靠戰(zhàn)技指標(biāo)數(shù)據(jù)取勝的裝備,，而是一款設(shè)計理念十分先進(jìn),，但設(shè)計思路卻又站在成熟裝備之上的新車,。

TULPAR-S裝甲車外形酷似我國的63式裝甲車,，不知是巧合還是有意為之,，其主要的競爭對手ACV裝甲車外形酷似美國M113裝甲車,。TULPAR-S裝甲車和ACV裝甲車互為競爭對手,，63式裝甲車與M113裝甲車又是同一時代分屬兩大陣營的同檔次裝備,。

這種看似時空回旋的碰撞,，出現(xiàn)在兩款經(jīng)典裝備身上，或者說是出現(xiàn)在兩種截然不同的裝甲裝備設(shè)計思路身上,，顯得十分有趣,。

TULPAR-S與幾款裝甲車的對比。

63式裝甲車一開始不叫63式,，它是60式裝甲車經(jīng)過幾輪試驗(yàn),，將故障排除后，于1963年正式定型而得來的名字,。60式裝甲車并不為太多人所熟知,，因?yàn)樗漠a(chǎn)量實(shí)在太小，只有35輛,，但卻裝備了部隊,，這在當(dāng)時被稱之為小批量試制。這么少的產(chǎn)量難以形成戰(zhàn)斗力,，在“帝國主義隨時可能發(fā)動的突然襲擊”面前,，充當(dāng)偵察車都不夠，為什么還要裝備部隊呢,？

這里涉及到我國裝備發(fā)展的一個優(yōu)勢,。在美國，軍事裝備的研發(fā)由幾個民營的軍工寡頭在競爭中產(chǎn)生,，任何裝備只有正式列裝了,，才能從部隊的使用當(dāng)中去發(fā)現(xiàn)問題，而至于那些有發(fā)展?jié)摿?，但因?yàn)榧夹g(shù)不成熟或者成本較高的倒霉蛋裝備,，則只能隨著“大江東去，浪花淘盡英雄”了,。我國當(dāng)時沿用的是蘇聯(lián)式的國有軍工體制,，在改革開放以后，軍工企業(yè)訂單迅速減少,，民品市場又消化不了這么大的產(chǎn)能,，于是兵器工業(yè)陷入了一段時間的困境,，這是后話。

上世紀(jì)50年代,，蘇聯(lián)式的軍事工業(yè)體制著實(shí)讓處于起步階段的我國辦成了不少大事,。60式裝甲車就是這其中一款承前啟后的裝備?！俺星啊敝傅氖?8-72裝甲車,，“啟后”則是指堪稱一代經(jīng)典的63式裝甲車。

美國M59裝甲運(yùn)兵車,。

50年代中期,，為了適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)爭的需要，各種類型的裝甲車在世界各國相繼出現(xiàn),，但作為裝甲車族,，從情報資料上，未見到發(fā)展的設(shè)想和趨勢,，當(dāng)時我國下達(dá)的裝甲車戰(zhàn)術(shù)技術(shù)任務(wù)書,，也是按履帶裝甲輸送車單一品種車型下達(dá)的，對基型車的變形能力沒有要求,，其作戰(zhàn)對象主要是針對美國的M59裝甲車,。

但工業(yè)部門并沒有依葫蘆畫瓢，在不違背使用部門意見的大方向下,，對車輛的車族化和通用性提出了適當(dāng)?shù)囊蟆?958年7月5日,，國務(wù)院科學(xué)規(guī)劃委員會軍事第五組召開第二次會議，在《關(guān)于對當(dāng)前科學(xué)院就工作幾項(xiàng)躍進(jìn)措施的決定》中明確提出,，車輛可以作為基型車改裝成中型火炮牽引車,、坦克修理工程車等車輛。其中的中型火炮牽引車既沒有違背使用部門的意見,，又為車族化做了必要的準(zhǔn)備,。已經(jīng)成為火炮牽引車了，其一,，炮兵和彈藥肯定已經(jīng)在車?yán)镉辛撕侠淼目臻g布置,；其二，能拉得動火炮,，發(fā)動機(jī)馬力必須夠用才行,；這兩點(diǎn)都為將來炮上車埋下了伏筆。

在那個超英趕美的年代,，誕生出這種超英趕美的裝甲車,，實(shí)在是一件鼓舞人心的大事。使用部門對58-72裝甲車的要求也隨之提高,，要求58-72裝甲車在戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能指標(biāo)上要超過M59裝甲車,，于是在1958年初夏，使用部門對58-72裝甲車提出的其中一項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)是發(fā)動機(jī)功率要達(dá)到184千瓦,，這個指標(biāo)是量著美國M59裝甲車發(fā)動機(jī)總功率188千瓦而提出的,。

為了達(dá)到這一目標(biāo)，設(shè)計人員直接選用了當(dāng)時在世界上都算比較先進(jìn)的59式坦克發(fā)動機(jī)作為研發(fā)58-72裝甲車發(fā)動機(jī)的原型機(jī),。由于坦克發(fā)動機(jī)的功率已經(jīng)達(dá)到了382千瓦,，只要將原來的12缸發(fā)動機(jī)切一半下來，形成一款全新的6缸發(fā)動機(jī),，使用部門提出的要求就可以輕松達(dá)到了,。當(dāng)最初的6缸發(fā)動機(jī)研制出來后，經(jīng)過臺架試驗(yàn)發(fā)現(xiàn),，最大功率只達(dá)到了110千瓦,。后來終于在1963年底，能夠滿足使用部門要求的發(fā)動機(jī)才被研制出來,，上臺架一測試,，其最大功率達(dá)到了191千瓦。工業(yè)部門將這一情況報告給使用部門后,，技術(shù)指標(biāo)隨即修改,，將58-72裝甲車的發(fā)動機(jī)最大功率要求提高到191千瓦。

美國M113裝甲運(yùn)兵車有多種改型,，被稱為“戰(zhàn)場出租車”,。

有了前面的成功，軍工科研人員們相信,，只要再加把勁,，就能把美帝國主義紙老虎踩在腳下。因此,，當(dāng)時的指導(dǎo)思想就是在58-72式裝甲車的基礎(chǔ)上,，新研制的裝甲車要超過M59，追趕M113,。工業(yè)部門從五十年代中期就開始關(guān)注美軍的M113裝甲車,，但一直資料匱乏，只能從國外出版的專業(yè)刊物上看到一些簡單的介紹,，所以在第一代裝甲車預(yù)研的時候,，沒有M113裝甲車的性能指標(biāo)，只能用已經(jīng)掌握的M-59裝甲車的有關(guān)戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能指標(biāo)作為參考,。

到了50年代末,，情況有了變化。隨著資料的不斷豐富,，發(fā)現(xiàn)當(dāng)時M113裝甲車已經(jīng)有指揮車,、彈藥輸送車,、偵察車、工程車及.75毫米無后座力炮車等5種變形車,。并且通過對M113裝甲車的戰(zhàn)技術(shù)性能進(jìn)行了系統(tǒng)的搜集和剖析,。使我們的設(shè)計思想有了一個飛躍——就是在戰(zhàn)場上除了主戰(zhàn)坦克之外還需要有多種車型密切配合、協(xié)同作戰(zhàn),。

在這多種車型中,，以裝甲輸送車為基準(zhǔn)型發(fā)展的各種變形車覆蓋面最大，而且覆蓋面越大,，對部隊訓(xùn)練,、戰(zhàn)場使用、戰(zhàn)地?fù)屝?、后勤供?yīng)等越有好處,。在戰(zhàn)場上，誰都不希望車輛品種繁多,，五花八門,，因?yàn)槟菢訒o戰(zhàn)爭的指揮及后勤供應(yīng)帶來極大影響。因此在戰(zhàn)場上除主戰(zhàn)坦克外,，裝甲輸送車和以其為基準(zhǔn)型改裝的所需要的變形車覆蓋率越大越好,。

測試中的63式裝甲車。

幾乎與此同時,，60式裝甲車的前期設(shè)計工作正在同時進(jìn)行,。由于指導(dǎo)思想和戰(zhàn)技指標(biāo)要求發(fā)生了較大變化，新的設(shè)計方案也較原先的58-72式裝甲車有了很大不同,。所以說58-72式裝甲車在設(shè)計之初在一定程度上也考慮到了車族化,、通用化的需要，算得上是中國裝甲車輛車族化的鼻祖,；60式裝甲車是在車族化的指導(dǎo)思想下,，大量繼承了58-72式裝甲車所取得的技術(shù)成果；63式裝甲車是在60式裝甲車的設(shè)計思想和技術(shù)基礎(chǔ)上,，鎖定M113各項(xiàng)戰(zhàn)技指標(biāo),、通過各種升級改裝而來的一款成熟車型。

60年代末期,，由于部隊急需,，工業(yè)部門以63式裝甲車底盤為基礎(chǔ)，設(shè)計研制122自行榴彈炮車,。經(jīng)實(shí)彈射擊試驗(yàn),，強(qiáng)度可靠、精度良好，并且比原來的牽引式火炮轉(zhuǎn)移快,、投入作戰(zhàn)時間短,，雖然還存在一點(diǎn)點(diǎn)小問題，但已經(jīng)非常受到使用部門的歡迎了,，隨即投產(chǎn),。

至此，63式裝甲車車族正式誕生,，中國裝甲車輛工業(yè)鎖定美國M113裝甲車車族的趕超計劃宣告成功。

中國63式裝甲車,。