自動(dòng)駕駛技術(shù)雖然能讓我們開車更安全更方便，但是目前除了技術(shù)瓶頸之外,，成本也是限制這項(xiàng)技術(shù)普及的重要原因之一,。不過現(xiàn)在來自于Velodyne LIDAR激光雷達(dá)傳感器就能很好的解決成本問題，它的造價(jià)只有目前主流激光測(cè)距儀的一小部分,，但是卻更容易的能夠與汽車其它組件進(jìn)行融合,。

LIDAR（激光探測(cè)測(cè)量）是目前自動(dòng)駕駛汽車最常用的技術(shù)，用來確定自己在空間中的位置,。通過與雷達(dá)傳感器,、攝像頭和激光掃描儀的配合，能夠建立一個(gè)實(shí)時(shí)3D地圖數(shù)據(jù),，并且通過高速激光陣列實(shí)現(xiàn),。這種技術(shù)的準(zhǔn)確性非常高，但是成本也很高,，對(duì)于目前任何一款量產(chǎn)車型來說,，都不具備進(jìn)行實(shí)際使用的條件。

而Velodyne公司的最新一代Velarray傳感器就能夠改變這一現(xiàn)狀,。首先這種硬件的成本與目前的LIDAR激光掃描儀相比很低,，后者的成本通常都動(dòng)輒數(shù)千美元。Velodyne公司表示,，在經(jīng)過大規(guī)模量產(chǎn)之后,，這種Velarray的成本能夠降到只有幾百美元。

另外,，這種新型傳感器的體積也非常小,。經(jīng)常看到無人駕駛測(cè)試汽車新聞的朋友都知道,，目前的LIDAR激光雷達(dá)系統(tǒng)一般都安裝在車頂,，看起來就像是一門小炮塔，仿佛給汽車戴了一頂帽子或者是像船舶的瞭望塔,。相比之下,，這款Velarray傳感器的體積只有125×50×55毫米，并且采用了矩形的設(shè)計(jì),，而不像炮塔那么顯眼,。

而這樣的小巧體積對(duì)于汽車廠商來說更容易安裝到保險(xiǎn)杠或者車身的其它部位上，而無需固定到車頂,。通過特定的電路集成,，能夠同樣實(shí)現(xiàn)360度視角的位置監(jiān)測(cè)功能,。

同時(shí)，這種新型傳感器的體積也要比Veoldyne公司現(xiàn)有其它產(chǎn)品更小,，但是功能卻沒有縮水,。它支持120度水平視角和35度垂直視角的畫面監(jiān)測(cè)，并且提供200米的有效距離,，甚至Velodyne公司還表示能夠識(shí)別低反射率的目標(biāo),。

雖然這種傳感器很有可能最先出現(xiàn)在ADAS駕駛輔助技術(shù)上，不過該公司表示未來將會(huì)成為無人駕駛汽車的“雙眼”,。事實(shí)上,，目前已經(jīng)存在的ADAS高級(jí)輔助駕駛功能未來將會(huì)直接升級(jí)成無人駕駛技術(shù)，而目前收到最大的限制來自于法律的監(jiān)管和道路環(huán)境,。

目前許多汽車廠商都將自己的無人駕駛汽車計(jì)劃制定在了2020年,，最初，這些技術(shù)一定都是在比較有限的范圍內(nèi)應(yīng)用,，而慢慢將會(huì)變得更加成熟,，并且為共享平臺(tái)提供支持。不過未來究竟是像特斯拉一樣使用雷達(dá)和攝像機(jī)陣列還是這種激光雷達(dá)的方式,，還得看各個(gè)廠商自己的研發(fā)進(jìn)度了,。