又是中國(guó)造,！我國(guó)首款大型太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)成功完成20000米高空飛行]近日,，我國(guó)自主研發(fā)的新型彩虹太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)圓滿(mǎn)完成臨近空間飛行試驗(yàn)。

太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)具備超長(zhǎng)航時(shí)特點(diǎn),，未來(lái)留空時(shí)間可長(zhǎng)達(dá)數(shù)月至數(shù)年,。

此次試驗(yàn)成功，標(biāo)志著我國(guó)已成為繼美,、英之后第三個(gè)掌握該技術(shù)的國(guó)家,。

近些年,，無(wú)人機(jī)早已不再是陌生的東西,，甚至您或者身邊的朋友都有一兩架無(wú)人機(jī)，沒(méi)事的時(shí)候用無(wú)人機(jī)拍點(diǎn)視頻,，滿(mǎn)足一下人類(lèi)不能飛行的遺憾,，著實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。不過(guò)無(wú)人機(jī)因?yàn)槠浔旧淼奶攸c(diǎn)。沒(méi)有一定的操作技術(shù),，很容易造成人員受傷、無(wú)人機(jī)損毀或者造成更大的安全隱患,，并且事實(shí)上也出現(xiàn)了一些因?yàn)闊o(wú)人機(jī)引發(fā)的事故,，所以很多國(guó)家和地區(qū)都對(duì)無(wú)人機(jī)的使用進(jìn)行了規(guī)定。

民用無(wú)人機(jī)的應(yīng)用越來(lái)越普及但同時(shí)帶來(lái)越來(lái)越多的問(wèn)題

但最近,，在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域非常先進(jìn)的美國(guó),，卻突然宣布解除無(wú)人機(jī)的限令，使用無(wú)人機(jī)不再需要擁有無(wú)人機(jī)操控資格證明,，這到底是怎么回事,？

原本無(wú)人機(jī)管理系統(tǒng)非常完善的美國(guó)突然宣布對(duì)其解禁

美國(guó)在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)和使用場(chǎng)景相當(dāng)開(kāi)放，且不論軍事方面,，單從民用角度來(lái)看,，在物流、電影拍攝,、甚至社會(huì)公共事業(yè)管理等很多方面上都能看到無(wú)人機(jī)的影子,，可以說(shuō)美國(guó)在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域遠(yuǎn)遠(yuǎn)地走在了世界的前面。

但同時(shí),，美國(guó)對(duì)無(wú)人機(jī)的管控也是非常嚴(yán)格的,，美國(guó)聯(lián)邦航空局（FFA）對(duì)無(wú)人機(jī)的使用場(chǎng)景、使用者自身資質(zhì),、操作范圍,、無(wú)人機(jī)類(lèi)型等都有著非常嚴(yán)格的要求，并且要求無(wú)人機(jī)操控者需要在FFA進(jìn)行資格注冊(cè)和登記,。

2016年6月,，F(xiàn)FA為了整頓無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，發(fā)布了107部小型無(wú)人機(jī)使用規(guī)章,，其中包括了無(wú)人機(jī)駕駛員必須年滿(mǎn)16歲,、飛行高度在400英尺以下等內(nèi)容。

并且在推出這個(gè)規(guī)定之前,，F(xiàn)FA就已經(jīng)進(jìn)行了無(wú)人機(jī)操作者注冊(cè)法案,，要求無(wú)人機(jī)使用者必須在FFA網(wǎng)站上付費(fèi)進(jìn)行注冊(cè)并進(jìn)行實(shí)名登記。只有通過(guò)了這些審核,，無(wú)人機(jī)愛(ài)好者在使用無(wú)人機(jī)時(shí),，才算是合法的操控?zé)o人機(jī)。

無(wú)人機(jī)因?yàn)槠涮攸c(diǎn)需要具有完善的管理機(jī)制

不過(guò),，這一法令根據(jù)前段時(shí)間哥倫比亞特區(qū)巡回上訴法院的最終判決,，最終成為了歷史,。FFA在2015年2月啟動(dòng)了NPRM“輕型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)和審定”，其中對(duì)無(wú)人機(jī)的注冊(cè),、標(biāo)識(shí),、使用環(huán)境和操作者都有一定的要求。

但在2015年12月,，一位名叫John Taylor的無(wú)人機(jī)愛(ài)好者在FAA注冊(cè)法令正式生效后,，就向法院提起申訴，要求撤銷(xiāo)無(wú)人機(jī)注冊(cè)法案,。

其實(shí)這樣的上訴完全沒(méi)有意義也沒(méi)有必要,，F(xiàn)FA當(dāng)時(shí)只要求無(wú)人機(jī)用戶(hù)在網(wǎng)站上進(jìn)行注冊(cè)和實(shí)名登記,，而且通過(guò)當(dāng)時(shí)的網(wǎng)站內(nèi)容來(lái)看，F(xiàn)FA對(duì)無(wú)人機(jī)的管控非常開(kāi)放,，僅僅要求實(shí)名登記,，很多個(gè)人信息都是選填的，甚至連聯(lián)系方式都是選填項(xiàng),。并且這一登記過(guò)程還是免費(fèi)的,，F(xiàn)FA真正開(kāi)始收取注冊(cè)費(fèi)用的時(shí)間是在2016年以后，而且注冊(cè)費(fèi)用僅僅5美元,。所以這樣看來(lái),，當(dāng)時(shí)John Taylor對(duì)FFA這項(xiàng)法案的上訴完全不能理解（除非他希望使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行一些不法行為）。

John Taylor的勝訴將推翻FFA的無(wú)人機(jī)法令

但令人更加費(fèi)解的是,，John Taylor的上訴最終贏了,，哥倫比亞特區(qū)巡回上訴法院在處理這項(xiàng)訴訟時(shí)，做出了傾向于John Taylor的判決,。因?yàn)槊绹?guó)前總統(tǒng)奧巴馬在2012年頒布的《2012年美國(guó)聯(lián)邦航空局現(xiàn)代化改革法案》中提到,，F(xiàn)FA不得頒布任何限制模型飛機(jī)的規(guī)定和規(guī)則。所以,，隨著哥倫比亞特區(qū)上訴法院的最終判決,，F(xiàn)FA在前兩年在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域做出的種種努力，可能都將化為泡影,。

那么完全放開(kāi)無(wú)人機(jī)的管理真的好嗎,？從現(xiàn)在看來(lái)，這并不是一個(gè)什么太好的決定,，近兩年關(guān)于無(wú)人機(jī)民用的爭(zhēng)議越來(lái)越大,，民用無(wú)人機(jī)的使用范圍,、使用目的和使用安全性在某些方面甚至嚴(yán)重到已經(jīng)影響到其他居民的隱私和安全,。使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行犯罪的活動(dòng)也越來(lái)越多,，ISIS的轟炸無(wú)人機(jī)、走私無(wú)人機(jī),、甚至犯罪分子用無(wú)人機(jī)偵查等行為已經(jīng)讓普通民眾在看到無(wú)人機(jī)時(shí)先想到自己的安全和隱私,。

美國(guó)注銷(xiāo)了無(wú)人機(jī)實(shí)名制管理規(guī)定，中國(guó)會(huì)不會(huì)緊跟他們的步伐也放松無(wú)人機(jī)的管理呢,？您別高興的太早,，中國(guó)對(duì)于無(wú)人機(jī)的管理只能越來(lái)越嚴(yán)格。今年4月,，成都雙流機(jī)場(chǎng)連續(xù)不斷的“黑飛”事件嚴(yán)重影響了機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行,，并多次險(xiǎn)些出現(xiàn)嚴(yán)重事故，這件事讓政府對(duì)無(wú)人機(jī)的管理關(guān)注度達(dá)到了前所未有的高度,。

雙流機(jī)場(chǎng)“黑飛”事件讓中國(guó)對(duì)無(wú)人機(jī)管控達(dá)到空前高度

且不說(shuō)這些“黑飛”的無(wú)人機(jī)背后隱藏了什么樣的目的,，也不說(shuō)這樣的做法是不是讓真正的普通無(wú)人機(jī)玩家背了黑鍋，我們只看無(wú)人機(jī)可能會(huì)造成的安全隱患,。所以從現(xiàn)在的結(jié)果來(lái)看,，無(wú)人機(jī)種類(lèi)、飛行范圍,、操作員資格審查等內(nèi)容都會(huì)越來(lái)越嚴(yán)格,。

無(wú)人機(jī)實(shí)名制登記法令即將執(zhí)行

目前，中國(guó)已經(jīng)出臺(tái)的《民用無(wú)人機(jī)駕駛員規(guī)定》,、《輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）》和《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》等規(guī)定對(duì)于小型無(wú)人機(jī)（0kg＜W≤7kg）僅僅飛行范圍和信號(hào)等部分進(jìn)行了限定,，并未對(duì)無(wú)人機(jī)操作員進(jìn)行任何任何約束。

但隨著剛剛出臺(tái)的《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》的內(nèi)容,，從今年的6月1號(hào),，起飛重量大于250g的無(wú)人機(jī)操作者都需要在“無(wú)人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)”上進(jìn)行實(shí)名制登記。

使用無(wú)人機(jī)硬闖禁飛區(qū)是會(huì)受到法律制裁的

除了法令,，大部分無(wú)人機(jī)在出廠時(shí)也會(huì)在內(nèi)部進(jìn)行禁飛區(qū)設(shè)定,，無(wú)人機(jī)能夠通過(guò)定位系統(tǒng)判定無(wú)人機(jī)所在位置，當(dāng)無(wú)人機(jī)處于禁飛區(qū)域內(nèi),，只能使用室內(nèi)模式或者直接無(wú)法啟動(dòng),；當(dāng)無(wú)人機(jī)從禁飛區(qū)外飛到禁飛區(qū)邊緣時(shí)，會(huì)根據(jù)不同的廠家設(shè)定,，執(zhí)行原地降落或者直接返航的動(dòng)作,。所以我們?cè)诓僮鳠o(wú)人機(jī)飛行時(shí)千萬(wàn)要注意禁飛區(qū)域的問(wèn)題，不僅機(jī)場(chǎng)的凈空區(qū)域,，在一些大城市,，很多地方都是絕對(duì)的禁飛區(qū),，尤其是軍事禁區(qū)或政府機(jī)構(gòu)，千萬(wàn)不要因?yàn)轱w無(wú)人機(jī)一時(shí)沖動(dòng)就貿(mào)然操作,，“黑飛”或違章飛行可是要受到法律制裁的,。