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經(jīng)過近兩年的精誠合作,，深圳科衛(wèi)泰與斗山創(chuàng)新聯(lián)合開發(fā)的氫動(dòng)力工業(yè)級多旋翼無人機(jī)DT30(KWT-X6Q)從4月正式開始在中國市場上市交付，DT30全球首創(chuàng)“一體型結(jié)構(gòu)”開發(fā),，將科衛(wèi)泰明星機(jī)型KWT-X6L與斗山2.6kw級燃料電池核心系統(tǒng)模塊DM030高效結(jié)合在一起,，是一款真正適合各種作業(yè)環(huán)境的防水,、防塵型工業(yè)級無人機(jī)。

后續(xù)量產(chǎn)期間,，雙方將持續(xù)收集整理客戶使用建議,，不斷推出更高效率的升級版本。除了2.6kW多旋翼無人機(jī)應(yīng)用外,，雙方也將擴(kuò)大1.5kW級小功率燃料電池系統(tǒng)的應(yīng)用開發(fā),。

精誠合作，面向市場,，反復(fù)驗(yàn)證

18.02月 斗山創(chuàng)新與深圳科衛(wèi)泰簽署聯(lián)合開發(fā)框架合作協(xié)議 @深圳

18.06月 完成3D設(shè)計(jì)及動(dòng)力系統(tǒng)評估,，開始加工樣機(jī)

19.01月 完成樣機(jī)鋰電池及2kW級燃料電池系統(tǒng)飛行測試 @韓國

19.03月 完成氫動(dòng)力數(shù)據(jù)地面站聯(lián)動(dòng)及首次防雨飛行測試 @深圳

19.05月 斗山創(chuàng)新與科衛(wèi)泰簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議 @韓國

19.10月 完成氫動(dòng)力系統(tǒng)2kW升級至2.6kW及多項(xiàng)負(fù)載測試，并持續(xù)進(jìn)行耐久性測試 @深圳

20.03月 完成工業(yè)級耐久性需求及各種高低溫及各種電磁環(huán)境測試 @韓國及深圳

20.04月 正式量產(chǎn)上市,，客戶預(yù)定設(shè)備交付及培訓(xùn)開始

全球首款“一體化開發(fā)成型”的氫動(dòng)力工業(yè)級多旋翼無人機(jī)

無人機(jī)+氫氣瓶+燃料電池≠氫動(dòng)力無人機(jī),，生硬拼湊電堆，儲氫系統(tǒng)以及無人機(jī),，既無法保證系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布局最優(yōu)化,，也無法保證整套系統(tǒng)長時(shí)間遠(yuǎn)距離飛行的安全性。

DT30無人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)與氫動(dòng)力電源系統(tǒng)一體化集成,，保證飛行效率最大化

傳統(tǒng)的氫動(dòng)力無人機(jī)在結(jié)構(gòu)上大多使用“上氣瓶,，中無人機(jī)人，下電堆”的結(jié)構(gòu),，并一味追求減少重量增加續(xù)航時(shí)間,，所有燃料電池電器系統(tǒng)及氫氣供應(yīng)配件裸露在外,，使用過程中操作不便，且在飛行過程中遇到意外情況時(shí)無法保證飛行安全,。尤其是電堆裸露使用的狀況下無法實(shí)現(xiàn)防水,，防塵及低溫環(huán)境使用，大大縮短電堆使用壽命,。

DT30氫動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)在無人機(jī)內(nèi)部,，保證系統(tǒng)壽命及業(yè)界最高防雨及防塵能力

人們?nèi)粘ｉ_車的時(shí)候不僅要看開車的時(shí)速，同時(shí)還需要關(guān)注油門大小,，油溫,，水溫以及油量警示。而燃料電池的核心部件“電堆”也猶如汽車的發(fā)動(dòng)機(jī),，除了無人機(jī)的使用功率外,，更需要實(shí)時(shí)監(jiān)控并發(fā)出電流，電壓,，電堆溫度異常等警報(bào),，提醒操作者使用安全。

DT30燃料電池系統(tǒng)15項(xiàng)傳感器數(shù)據(jù)采集和串口實(shí)時(shí)傳輸,，無人機(jī)及氫動(dòng)力系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理一體化開發(fā),，一臺地面站管理全覆蓋。

全球首個(gè)應(yīng)用“完整燃料電池系統(tǒng)”的氫動(dòng)力工業(yè)級多旋翼無人機(jī)

因技術(shù)成熟度不足,，16年開始?xì)鋭?dòng)力在無人機(jī)領(lǐng)域應(yīng)用后沒有得到快速的拓展,，其中既包括核心配件的成熟度也包括燃料電池系統(tǒng)的成熟度。

電堆作為燃料電池發(fā)電的核心配件,，由若干個(gè)Cell單元組成，每個(gè)Cell單元又包括分離板(bipolar plate),， 擴(kuò)散層(GDL),， 膜電極(MEA)等核心部件構(gòu)成，核心部件的原產(chǎn)地,，品質(zhì)以及組裝工藝等決定了產(chǎn)品的效率及壽命,。例如石墨分離板具有穩(wěn)定性高的優(yōu)勢，但金屬分離板在重量別能源密度上卻有絕對優(yōu)勢,，其重量僅為石墨板的1/3,。同樣國內(nèi)核心配件在價(jià)格上具有絕對優(yōu)勢，但壽命和耐久性上對比進(jìn)口材料卻存在較大差異,。

如同汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)只是汽車動(dòng)力系統(tǒng)的一部分一樣,，電堆也只是燃料電池系統(tǒng)的一部分，一個(gè)完整的系統(tǒng)不僅要具備包括電堆在內(nèi)的完備且高品質(zhì)的硬件,，更要具備系統(tǒng)化且高性能的管理和監(jiān)控控制軟件

DT30應(yīng)用的DM30氫動(dòng)力系統(tǒng)同時(shí)保有業(yè)界高標(biāo)準(zhǔn)的硬件以及獨(dú)一無二的軟件監(jiān)控及管理系統(tǒng),，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)異常時(shí),，系統(tǒng)會智能判斷并發(fā)出使用警報(bào)。

系統(tǒng)采用混合動(dòng)力,， 2.6kW的燃料電池包與鋰電池組成的混合動(dòng)力系統(tǒng),，提高無人機(jī)的瞬時(shí)最大功率，提升燃料電池堆的信賴度,，并配備緊急著陸裝置確保穩(wěn)定性,。

全球最高氫動(dòng)力系統(tǒng)安全認(rèn)證

目前國內(nèi)外尚未樹立專門針對無人機(jī)等小型儲氫動(dòng)力系統(tǒng)的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，無人機(jī)用儲氫氣瓶以及閥門的使用大多依照客戶需求及企標(biāo)進(jìn)行,，實(shí)際的生產(chǎn)開發(fā)及使用存在安全隱患,。尤其是高壓氫氣瓶在高空飛行，如果儲氫系統(tǒng)不達(dá)標(biāo),，炸機(jī)時(shí)會發(fā)生危險(xiǎn),。

為此，斗山一方面積極開發(fā)符合國際ISO及高壓容器使用標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品并完成相關(guān)認(rèn)證,，例如開發(fā)可以在全球合法流通的Type4型氣瓶及減壓閥門并進(jìn)行ISO,，ANSI/CSA,KGS認(rèn)證。同時(shí)與國內(nèi)氣瓶廠商直接合作開發(fā)高安全指標(biāo)的儲氫容器,，并共同促進(jìn)企標(biāo)認(rèn)證登記,，最大保證使用安全。

全球最便捷的氫氣配送服務(wù)

作為全新的能源產(chǎn)業(yè),，全球的加氫基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善,，目前全球正在加緊車用加氫站的建設(shè)，中國的加氫站也從16年的5座到20年現(xiàn)在的60座,，預(yù)計(jì)25年,，國內(nèi)加氫站將覆蓋全國主要大中城市。

但無人機(jī)等便攜用燃料電池使用的加氫儲氫系統(tǒng)又不同于車用,，短期內(nèi)無法直接在加氫站加注,。所以大部分廠家的使用方式是自行購買壓縮機(jī)和氫氣進(jìn)行加壓和使用。雖然自主使用上便捷,，但也在一定程度上增加了客戶的使用成本及自行充裝氫氣安全性的潛在風(fēng)險(xiǎn),。

為了解決包括無人機(jī)在內(nèi)移動(dòng)式燃料電池客戶應(yīng)用的使用便捷性，斗山積極與中國在內(nèi)的全球大型氣體廠商合作,，通過斗山投資,，合作廠商運(yùn)營充裝及配送氫氣的方式，保證便捷的后期產(chǎn)品使用體驗(yàn),?？蛻糁恍柰ㄟ^APP或電話輕松預(yù)訂氫氣即可，單次氫氣成本低至35元，客戶無需自己加氫,，既節(jié)省了成本也保證了使用安全,。

DT30主要性能配置

氫能的高能量密度可以有效的提高續(xù)航已在業(yè)界廣泛驗(yàn)證，國內(nèi)已經(jīng)有開發(fā)出多旋翼續(xù)航6小時(shí)的案例,。但斗山已不僅僅將視角放到續(xù)航時(shí)間上,，而是在對比鋰電池三倍以上的續(xù)航條件下，如何真正的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的商業(yè)化,，保證客戶長久的,，安全的，便捷的使用產(chǎn)品,。

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